高速公路于1997年12月30日正式建成通車，最早發(fā)現(xiàn)首條路面裂縫是在1998年4月，到目前為止，全路橫向、縱向裂縫累計(jì)長度較多，灌縫修補(bǔ)工作已經(jīng)成為日常養(yǎng)護(hù)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容?，F(xiàn)將石安高速公路幾年來的裂縫修補(bǔ)工藝及成本分析介紹如下。

　　一、裂縫修補(bǔ)工藝及方法

　　裂縫修補(bǔ)方法很多，一般根據(jù)裂縫的寬度和深度確定修補(bǔ)工藝。我們根據(jù)裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對(duì)車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大;(2)小裂縫，此類裂縫寬為 5～15mm，裂縫邊緣有輕微碎裂，并有少量支縫，裂縫兩側(cè)有微量錯(cuò)臺(tái)，會(huì)引起車輛輕微跳動(dòng);(3)中裂縫，此類裂縫縫寬為15～25 mm，裂縫邊緣有中等碎裂，并有少量支縫，裂縫兩側(cè)有少量錯(cuò)臺(tái)，會(huì)引起車輛明顯跳動(dòng);(4)大裂縫，此類裂縫縫寬>25mm，裂縫邊緣有嚴(yán)重碎裂，并有較多支縫，裂縫兩側(cè)有較大錯(cuò)臺(tái)，會(huì)引起車輛劇烈跳動(dòng)。

　　1、 非開槽修補(bǔ)法(傳統(tǒng)修補(bǔ)法)

　　非開槽修補(bǔ)法適合對(duì)微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)使用材料的不同，這種修補(bǔ)方法可以分為熱補(bǔ)和冷補(bǔ)2種。

　　1AH—110重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工

　　機(jī)具設(shè)備：瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。

　　施工工藝：準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH— 110重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平→自然冷卻→開放交通。

　　2、改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工

　　改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對(duì)機(jī)具設(shè)備無特殊要求，現(xiàn)場(chǎng)攪拌后人工刮涂封縫(三涂)。

　　施工工藝：準(zhǔn)備工作→清縫→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開放交通(固化時(shí)間15～20min)。

　　這些傳統(tǒng)的方法經(jīng)多年的生產(chǎn)實(shí)踐證明，無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占86%以上，只好第二年重新修補(bǔ)。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會(huì)造成行車的諸多不便和不安全因素。

　　3、開槽修補(bǔ)法

　　開槽修補(bǔ)法適合于中小裂縫，是國外通用的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫 材料采用針對(duì)裂縫修補(bǔ)專門設(shè)計(jì)的密封膠(改性瀝青聚合物)，開槽尺寸至少為1 cm寬，1~3 cm深，開槽的深度、寬度比不應(yīng)超過2：1，深度比越低越好。開槽修補(bǔ)法施工工藝流程一般分5個(gè)步驟。

　　(1)準(zhǔn)備工作。檢查開槽機(jī)與灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好;根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補(bǔ)縫設(shè)計(jì)方案;啟動(dòng)灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至193℃，不能超過204℃;加熱期間將灌縫機(jī)拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標(biāo)牌、開槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車上，拖到預(yù)定施工地點(diǎn)，將高速公路半幅的一半封閉作為施工區(qū)。