在現(xiàn)代的道路工程中，路面平整的好壞會直接影響行車安全，如若路面不平整，導(dǎo)致車輛行駛中會產(chǎn)生振動作用，從而使路面更加劇的損壞。在眾多道路中，平整度是整個路面技術(shù)指標(biāo)中其中的一項。但是在路面使用情況來看，哈爾濱瀝青混凝土路面不平整的因素有很多。

　　一、基層平整度對面層平整度

　　哈爾濱瀝青混凝土路面的路面結(jié)構(gòu)是一個層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層、基層、底基層構(gòu)成。在路面結(jié)構(gòu)層中，底層的平整度直接影響著上面層的平整度。施工中，流行的“土基不平，基層找補(bǔ)，基層不平，面層找補(bǔ)”說法是不準(zhǔn)確的。保證基層平整度是保證面層平整度的先決條件，因此，在道路施工中必須注意路拱坡度?；鶎拥穆饭捌露纫c面層的路拱坡度保持一致。在路施工中，基層采用攤鋪機(jī)施工，高程控制上邊樁采用鋼邊樁掛鋼絲繩、中樁采用三角架的方法控制，平整度控制得很好。

　　二、碾壓作業(yè)

　　壓實是路面施工的最后一道工序，而良好的路面質(zhì)量最終需要通過碾壓來體現(xiàn)。在施工中，碾壓作業(yè)應(yīng)注意以下事項：

　　1、碾壓速度的改變和壓路機(jī)過猛的啟動、倒車、制動和轉(zhuǎn)回，都會影響到路面的平整度。

　　2、碾壓溫度和碾壓遍數(shù)的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu);溫度太低，混合料會出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實度和平整度均不易達(dá)到。在路上面層采用改性瀝青，初壓溫度不低于160度，終壓溫度不低于120度，如碾壓及時，瀝青砼壓實及平整度效果良好。

　　3、壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)可減少波紋和熱裂縫。碾壓過程中，為避免混合料粘輪現(xiàn)象，可以向碾壓輪灑少量加洗衣粉的水，并始終堅持“高溫少水，高頻低幅”的原則。

　　三、攤鋪作業(yè)

　　攤鋪機(jī)速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，選擇攤鋪機(jī)速度的原則是保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)?？刂坪脭備佀俣?，才能使面層獲得均勻密實度、厚度，合理的速度可根據(jù)混合料供給能力來調(diào)控。在路施工過程中，綜合考慮拌合站生產(chǎn)能力、運距及運輸車輛等因素，合理組織車輛，保證現(xiàn)場瀝青砼供應(yīng)，避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料現(xiàn)象，同時使攤鋪速度穩(wěn)定，避免攤鋪機(jī)鋪鋪停停的現(xiàn)象。

　　在路面施工中，人為因素特別是施工人員責(zé)任心對路面質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢員強(qiáng)化責(zé)任心，保證按施工規(guī)范施工，對混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理等一系列環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，確保了路面平整度達(dá)到較高水平。