行星減速機你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？

從高速運轉的動(dòng)力裝置如電動(dòng)機、內燃機，到動(dòng)力裝置的工作端，需要一個(gè)降速和增加轉矩的過(guò)程。減速機(reducer)就是實(shí)現這個(gè)過(guò)程的動(dòng)力傳達機構。

行星減速機概述

行星減速機是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，該減速機體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長(cháng)、運轉平穩，噪聲低。具有功率分流、多齒嚙合獨用的特性。最大輸入功率可達104kW。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械、輕工紡織、醫療器械、儀器儀表、汽車(chē)、船舶、兵器和航空航天等工業(yè)部門(mén)行星系列新品種WGN定軸傳動(dòng)減速器、WN子母齒輪傳動(dòng)減速器、彈性均載少齒差減速器。

行星減速機是一種具有廣泛通用性的新性減速機，內部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火和磨齒。整機具有結構尺寸小，輸出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特點(diǎn)。

相關(guān)概念

級數：行星齒輪的套數。由于一套星星齒輪無(wú)法滿(mǎn)足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來(lái)滿(mǎn)足擁護較大的傳動(dòng)比的要求。由于增加了星星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長(cháng)度會(huì )有所增加，效率會(huì )有所下降。

回程間隙：將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè )较蛐D，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩±2%扭矩時(shí)，減速機輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙。單位是"分",就是一度的六十分之一，也有人稱(chēng)之為背隙。

行星減速機結構

行星減速機主要傳動(dòng)結構為：行星輪、太陽(yáng)輪、外齒圈。

行星減速機因為結構原因。單級減速最小為3。最大一般不超過(guò)10。常見(jiàn)減速比為：3、4、5、6、8、10，減速機級數一般不超過(guò)3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。下面是幾款行星減速機的結構圖!

行星減速機工作原理

1)齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。

從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為2.5～5，轉向相同。

圖例1

2)齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。

從圖例2中可以看出，此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.2～0.4，轉向相同。

圖例2

3)太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。

從圖例3中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.25～1.67，轉向相同。

圖例3

4)太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。

從演示中可以看出，此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.6～0.8，轉向相同。

圖例4

5)行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。

從演示中可以看出此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.5～4，轉向相反。

圖例5

6)行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。

從演示中可以看出此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.25～0.67， 轉向相反。

圖例6

7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：

當把行星架和齒圈結合為一體作為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為被動(dòng)件或者把太陽(yáng)輪和行星架結合為一體作為主動(dòng)件，齒圈作為被動(dòng)件的運動(dòng)情況。該組合行星齒輪間沒(méi)有相對運動(dòng)，作為一個(gè)整體運轉，傳動(dòng)比為1，轉向相同。汽車(chē)上常用此種組合方式組成直接檔。

8)三元件中任一元件為主動(dòng)，其余的兩元件自由：

從分析中可知，其余兩元件無(wú)確定的轉速輸出。

第六種組合方式， 由于升速較大，主被動(dòng)件的轉向相反，在汽車(chē)上通常不用這種組合。

其余的七種組合方式比較常用。